軌道交通走行部狀態(tài)監(jiān)測與智能診斷系統(tǒng)
走行部監(jiān)測系統(tǒng)可以在列車行駛過程中，對走行部關鍵部件進行數據采集和故障分析。該系統(tǒng)具有以下幾個方面的意義：
1. 系統(tǒng)可以延長部件的使用壽命。系統(tǒng)發(fā)現早期故障后，可以采取相應的改善措施（例如增加潤滑、調節(jié)不對中等）有效提升設備的使用壽命，增加經濟效益。
2. 降低故障次生危害。早期故障發(fā)生后若不加以控制，很有可能造成周圍部件的故障。主要是因為故障產生較大的沖擊振動，造成周圍部件疲勞裂紋導致周圍部件缺陷損壞。
3. 降低維修成本、難度。故障早期經發(fā)現后，進行有效跟蹤提前準備修程，可以有效控制在故障惡化嚴重前進行維修。地鐵車輛經過汽運路程中難免有顛簸，會對電機軸承等造成極為微小的壓痕。若軸承故障早期未被發(fā)現，故障加劇發(fā)生掃膛現象，維修時需要更換整個電機，維修成本較更換軸承增加十倍以上。
4. 提升運行安全性。走行部件發(fā)生故障而導致的行車事故會直接危及行車與旅客生命財產的安全，對車輛走行部關鍵部件（輪對踏面、軸承、傳動齒輪等）進行實時監(jiān)測預警、報警，可以有效提升運行安全。
5. 優(yōu)化運維管理。傳統(tǒng)軸溫檢測裝置一旦發(fā)生故障報警，軸承的故障一般都已經比較嚴重了，一定要進行檢修。而采用走行部故障診斷系統(tǒng)，在運行過程中可以實時監(jiān)測走行部狀態(tài)，方便司機、地面運維人員對列車的運行、調度做出安排。同時可以對所有部件的狀態(tài)數據記錄、分析和挖掘，可以掌控部件的整個生命周期狀態(tài)，進行大數據分析，優(yōu)化人力、物力資源。
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走行部監(jiān)測系統(tǒng)的發(fā)展
截至2023年12月31日，我國累計59個城市建成投運城軌交通線路運營里程高達11232.55公里，蓬勃發(fā)展的地鐵建設、不斷投入運營的地鐵車輛為各大城市注入活力的同時，地鐵智能檢修和安全運行的需求也不斷提高。能夠科學指導車輛運維、杜絕突發(fā)行車事故、長期保障列車正常運行的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)就在這樣的背景下逐步得到了用戶方的重視和應用。
目前在國內，北京、上海、深圳、杭州、寧波、大連等眾多地鐵公司均已經在部分列車上加裝了走行部狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，故隱檢修效率的提高和安全性的保障實實在在證明了狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)在地鐵事業(yè)快速發(fā)展中的地位。 -
走行部檢測意義
近年來，在整個走行部方面，車輛牽引電機的齒輪端軸承是薄弱環(huán)節(jié)，因為它支承著小齒輪去驅動車軸上的大齒輪，不僅負荷重，而且受齒輪嚙合沖擊、故障沖擊的影響很大。一旦發(fā)生抱軸停車事故，通常需要用氣割將軸切斷方能將車輛拖回機務段進行維修，影響巨大。
此外，車輪在列車運行過程中可能發(fā)生異常制動等原因導致的輪對踏面的磨損或剝離。提前發(fā)現軸承、齒輪、踏面的故障，能夠及時進行維修，防止車輛事故發(fā)生，對于地鐵運營安全、正點，提高經濟效益是非常必要的、有益的。
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監(jiān)測系統(tǒng)原理
齒輪、軸承、踏面等旋轉部件出現損傷后，在其運行過程中會產生不連續(xù)的沖擊力，受到激勵后產生微弱振動信號，監(jiān)測系統(tǒng)通過采集和分析由故障產生的振動信號、分析其特征可識別部件故障類型以及損傷程度。
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地面系統(tǒng)
中自慶安提供的列車狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，不僅僅是對設備進行數據采集分析以及提供給車載顯示設備進行報警，還提供地面分析系統(tǒng)。中自慶安可以協(xié)助客戶構建地面大數據平臺，針對走行部部件的數據進行存儲、挖掘和智能化的有效利用。
列車狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)軟件，主要提供以下功能：實時瀏覽、數據管理、預警報警、圖譜分析、系統(tǒng)管理、設備管理。
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多維度的分析工具
地面系統(tǒng)提供豐富的數據分析圖譜，對各點的受力數據進行專業(yè)的分析處理，獲得對故障診斷有幫助的特征參數，協(xié)助設備維護人員進行故障分析。
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專業(yè)化分析團隊及培訓體系
中自慶安是美國振動協(xié)會的中國區(qū)合作伙伴，為國內相關領域的技術人員提供專業(yè)化的培訓，并協(xié)助進行振動分析師的認證考試，該認證為全球范圍內認可。
為各使用單位進行專業(yè)化培訓，可以自主進行基本分析；
協(xié)助使用單位建立分析師隊伍，更高效的管理相關設備。
