軌道交通走行部狀態(tài)監(jiān)測(cè)與智能診斷系統(tǒng)
走行部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以在列車行駛過(guò)程中，對(duì)走行部關(guān)鍵部件進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和故障分析。該系統(tǒng)具有以下幾個(gè)方面的意義：
1. 系統(tǒng)可以延長(zhǎng)部件的使用壽命。系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)早期故障后，可以采取相應(yīng)的改善措施（例如增加潤(rùn)滑、調(diào)節(jié)不對(duì)中等）有效提升設(shè)備的使用壽命，增加經(jīng)濟(jì)效益。
2. 降低故障次生危害。早期故障發(fā)生后若不加以控制，很有可能造成周圍部件的故障。主要是因?yàn)楣收袭a(chǎn)生較大的沖擊振動(dòng)，造成周圍部件疲勞裂紋導(dǎo)致周圍部件缺陷損壞。
3. 降低維修成本、難度。故障早期經(jīng)發(fā)現(xiàn)后，進(jìn)行有效跟蹤提前準(zhǔn)備修程，可以有效控制在故障惡化嚴(yán)重前進(jìn)行維修。地鐵車輛經(jīng)過(guò)汽運(yùn)路程中難免有顛簸，會(huì)對(duì)電機(jī)軸承等造成極為微小的壓痕。若軸承故障早期未被發(fā)現(xiàn)，故障加劇發(fā)生掃膛現(xiàn)象，維修時(shí)需要更換整個(gè)電機(jī)，維修成本較更換軸承增加十倍以上。
4. 提升運(yùn)行安全性。走行部件發(fā)生故障而導(dǎo)致的行車事故會(huì)直接危及行車與旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全，對(duì)車輛走行部關(guān)鍵部件（輪對(duì)踏面、軸承、傳動(dòng)齒輪等）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警、報(bào)警，可以有效提升運(yùn)行安全。
5. 優(yōu)化運(yùn)維管理。傳統(tǒng)軸溫檢測(cè)裝置一旦發(fā)生故障報(bào)警，軸承的故障一般都已經(jīng)比較嚴(yán)重了，一定要進(jìn)行檢修。而采用走行部故障診斷系統(tǒng)，在運(yùn)行過(guò)程中可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)走行部狀態(tài)，方便司機(jī)、地面運(yùn)維人員對(duì)列車的運(yùn)行、調(diào)度做出安排。同時(shí)可以對(duì)所有部件的狀態(tài)數(shù)據(jù)記錄、分析和挖掘，可以掌控部件的整個(gè)生命周期狀態(tài)，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化人力、物力資源。
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走行部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的發(fā)展
截至2023年12月31日，我國(guó)累計(jì)59個(gè)城市建成投運(yùn)城軌交通線路運(yùn)營(yíng)里程高達(dá)11232.55公里，蓬勃發(fā)展的地鐵建設(shè)、不斷投入運(yùn)營(yíng)的地鐵車輛為各大城市注入活力的同時(shí)，地鐵智能檢修和安全運(yùn)行的需求也不斷提高。能夠科學(xué)指導(dǎo)車輛運(yùn)維、杜絕突發(fā)行車事故、長(zhǎng)期保障列車正常運(yùn)行的狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就在這樣的背景下逐步得到了用戶方的重視和應(yīng)用。
目前在國(guó)內(nèi)，北京、上海、深圳、杭州、寧波、大連等眾多地鐵公司均已經(jīng)在部分列車上加裝了走行部狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，故隱檢修效率的提高和安全性的保障實(shí)實(shí)在在證明了狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在地鐵事業(yè)快速發(fā)展中的地位。 -
走行部檢測(cè)意義
近年來(lái)，在整個(gè)走行部方面，車輛牽引電機(jī)的齒輪端軸承是薄弱環(huán)節(jié)，因?yàn)樗С兄↓X輪去驅(qū)動(dòng)車軸上的大齒輪，不僅負(fù)荷重，而且受齒輪嚙合沖擊、故障沖擊的影響很大。一旦發(fā)生抱軸停車事故，通常需要用氣割將軸切斷方能將車輛拖回機(jī)務(wù)段進(jìn)行維修，影響巨大。
此外，車輪在列車運(yùn)行過(guò)程中可能發(fā)生異常制動(dòng)等原因?qū)е碌妮唽?duì)踏面的磨損或剝離。提前發(fā)現(xiàn)軸承、齒輪、踏面的故障，能夠及時(shí)進(jìn)行維修，防止車輛事故發(fā)生，對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)安全、正點(diǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益是非常必要的、有益的。
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監(jiān)測(cè)系統(tǒng)原理
齒輪、軸承、踏面等旋轉(zhuǎn)部件出現(xiàn)損傷后，在其運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生不連續(xù)的沖擊力，受到激勵(lì)后產(chǎn)生微弱振動(dòng)信號(hào)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)采集和分析由故障產(chǎn)生的振動(dòng)信號(hào)、分析其特征可識(shí)別部件故障類型以及損傷程度。
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地面系統(tǒng)
中自慶安提供的列車狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，不僅僅是對(duì)設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集分析以及提供給車載顯示設(shè)備進(jìn)行報(bào)警，還提供地面分析系統(tǒng)。中自慶安可以協(xié)助客戶構(gòu)建地面大數(shù)據(jù)平臺(tái)，針對(duì)走行部部件的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、挖掘和智能化的有效利用。
列車狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件，主要提供以下功能：實(shí)時(shí)瀏覽、數(shù)據(jù)管理、預(yù)警報(bào)警、圖譜分析、系統(tǒng)管理、設(shè)備管理。
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多維度的分析工具
地面系統(tǒng)提供豐富的數(shù)據(jù)分析圖譜，對(duì)各點(diǎn)的受力數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)的分析處理，獲得對(duì)故障診斷有幫助的特征參數(shù)，協(xié)助設(shè)備維護(hù)人員進(jìn)行故障分析。
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專業(yè)化分析團(tuán)隊(duì)及培訓(xùn)體系
中自慶安是美國(guó)振動(dòng)協(xié)會(huì)的中國(guó)區(qū)合作伙伴，為國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員提供專業(yè)化的培訓(xùn)，并協(xié)助進(jìn)行振動(dòng)分析師的認(rèn)證考試，該認(rèn)證為全球范圍內(nèi)認(rèn)可。
為各使用單位進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，可以自主進(jìn)行基本分析；
協(xié)助使用單位建立分析師隊(duì)伍，更高效的管理相關(guān)設(shè)備。
